Płyty do zadań specjalnych - nowy rozmiar płyt drogowych

Nowoczesna architektura wykorzystuje betonowe płyty wielkoformatowe. Współczesna zabudowa stawia na ciekawe kształty, różne odcienie melanży (szarości), ale przede wszystkim praktyczne rozwiązania, które będą dobrze wyglądały i cieszyły idealnym stanem na długie lata. O jakości, wytrzymałości i nośności całej inwestycji w gruncie rzeczy decyduje podbudowa i warstwa wyrównawcza. Najczęściej taka warstwa wykonana jest z kruszywa np. piasku płukanego, który jest niezagęszczony i dobrze wyrównany. Jeśli teren nie jest stabilny np. jest to podłoże gliniaste, trzeba podbudowę zrobić z betonu, która zapewni stabilizację gruntu. Z podłoża trzeba także usunąć warstwę korzeni, kamieni, tzw. humusu. Płyty tego rodzaju można wykorzystać do budowy tarasów, alejek, podjazdów. Płyty cięższe, grubsze i bardziej wytrzymałe służą do budowy dróg. W Beton Bud Gorzyce pojawiła się w ofercie możliwość zamówienia bardzo wytrzymałej płyty.

Płyta 300x150x20 - jak powstaje płyta dla wymagających?

Dotychczas w sprzedaży posiadaliśmy mniejsze wymiary płyt, takie jak 300x150x15 (o szerokości 15 centymetrów). Płyty do zadań specjalnych są o szerokości 20 cm i wadze 2,1 tony, wykonane są z betonu B37, czyli aktualnie beton klasy C30/37. Taki beton ma zastosowanie w szerokim zakresie budownictwa, od mieszkaniowego po przemysłowy i inżynieryjny. Posiada wysoką wytrzymałość na ściskanie (37 MPa). Dobrze przygotowany ma odpowiednią konsystencję, co pozwala na uformowanie płyty drogowej o dużej wytrzymałości. Płyta drogowa jest przechowywana w pryzmach, płyta nad płytą, co zapewnia transport płyt bez ich uszkodzenia. Pryzma istotnie zabezpiecza ładunek. W jednej takiej pryzmie można przewozić płyty o tych samych wymiarach. Do produkcji takiej płyty wykorzystywane są takie urządzenia jak ploter, szczotkarka, olejarka, instalacja do mycia paneli, odwracarka. Proces powstawania płyty, jak widać jest całkowicie zautomatyzowany, z wykorzystaniem technologii maszynowej, a najczęściej tzw. wibroprasy. Jej dużą zaletą jest uproszczona, zwarta konstrukcja, która zajmuje małą powierzchnię, choćby w hali produkcyjnej. Całą drogę do powstania płyty w wibroprasie nadzoruje operator. Takie płyty mają zastosowanie w naprawdę wielu sektorach budownictwa między innymi na placach manewrowych, placach składowych, do wykonywania nawierzchni drogowych, chodników, dróg dojazdowych, parkingów. 

Zalety płyty drogowej o szerokości 20 centymetrów

Płyty drogowe, ponieważ najczęściej sprawdzają się na placach budowy i w wykonaniu dróg tymczasowych muszą być dostosowane do obciążenia przez duże i ciężkie maszyny o wadze nawet kilku ton lub do budowy podłoża, gdzie składowane będą naprawdę solidne i ciężkie elementy budowlane. Dodatku zapewnią 20 centymetrów izolacji od wilgotnego podłoża. Ich zaletą jest:

• wytrzymałość na ściskanie: odporne nawet na długotrwały nacisk;
• odporność na warunki atmosferyczne: trudno o bardziej trwały materiał, który nie ulega zniszczeniu przez mróz, śnieg, deszcz;
• łatwość w utrzymaniu: gładka powierzchnia, która nie sprawia problemów z usunięciem błota czy innych zanieczyszczeń;
• odporność na natężony ruch drogowy;
• wytrzymałość na wiele lat;
• dostępność "od ręki", wraz z transportem dla mieszkańców Gorzyc, Tarnobrzega, Sandomierza, Stalowej Woli, Niska, Opatowa, Nowej Dęby, Kraśnika.

Płyty to lepsza inwestycja niż utwardzanie terenu. Jeśli zdecydujesz się od razu na ten nowy rodzaj płyt, który jest o wiele bardziej wytrzymały i dostosowany do trudnych warunków otoczenia, nie będziesz miał na dalszym etapie budowy kłopotów. W tym wypadku nie stracisz dwa razy. Może się okazać, że na budowę przyjedzie sprzęt z obciążeniem kilkudziesięciu ton i co wtedy? Utwardzenie gruntu kruszywem nie pomoże, trzeba będzie i tak położyć płyty, a pieniądze wydane w pierwszą inwestycję niestety pójdą na marne.

Jeśli interesuje Cię oferta naszej firmy przejdź do zakładki KONTAKT. Porozmawiajmy.